Autovehiculele cu autoturismul pun în pericol milioane de locuri de muncă americane (și asta este bine)

Autovehiculul cu autoturism Cum funcționează mașinile cu autovehicule: Nuci și șuruburi în spatele programului auto autonom al Google Cum funcționează mașinile cu autovehicule: Nerezii și bolțurile din spatele programului auto autonom al Google Capabil să se deplaseze înainte și înapoi pentru a lucra în timpul somnului, a mânca , sau prindeți-vă pe blogurile dvs. preferate este un concept care este la fel de atrăgător și aparent departe și prea futurist să se întâmple de fapt. Citește mai mult este cel mai mare dar al tehnologiei pentru civilizație de la nașterea Internetului. Voi fi cateva decenii inainte ca masinile fara sofer sa devina norma Iata cum vom ajunge intr-o lume plina cu masini fara sofer Iata cum vom ajunge intr-o lume plina cu masini fara sofer Conducerea este o sarcina plictisitoare, periculoasa si pretentioasa. Ar putea fi automatizată într-o bună zi prin tehnologia Google pentru mașini fără șofer? Citește mai mult, dar când vine ziua aceea, va fi glorioasă. Vehiculele robot vor restabili mobilitatea tinerilor, persoanelor în vârstă și celor cu dizabilități. Ele vor face călătoriile mai ieftine și mai sigure. Pe scurt, vor schimba lumea.

Această revoluție iminentă vine cu un dezavantaj uriaș: mașinile robot vor distruge o mulțime de locuri de muncă.

Companiile ca Tesla deja fac presiuni pentru funcții autonome încă din vara următoare Tesla va lansa Caracteristici Autonome Acest Tesla de vară va lansa Caracteristici Autonome Acest proprietar de vară Tesla poate obține o privire la caracteristicile de auto-conducere mai devreme decât se aștepta. Tesla are propriul său program auto autonom și doresc să împingă o parte din software-ul lor utilizatorilor finali în această vară. Citește mai mult, amenințarea la adresa locurilor de muncă americane este imediată. Dar câte locuri de muncă vor fi pierdute? Și este justificată această pierdere economică? Răspunsurile vă pot surprinde.

Ce locuri de muncă sunt expuse riscului, exact?

Nu cu mult timp în urmă, prima mașină de autodirecționare Primul autocamion publicat a anunțat: Ce înseamnă acest lucru pentru camioane? Primul camion autoturic a anunțat: Ce înseamnă acest lucru pentru camioane? Read More a fost lansat în sălbăticie. Inspirația Freightliner, cu placa de înmatriculare ceremonială AU 010, reprezintă cea mai mare piatră de hotar care va fi lovită de la începutul discuției autovehiculului. În prezent este doar legal în Nevada și are un șofer uman ca rezervă, dar este un pas monumental la fel.

Dar inspirația nu este un semn bun pentru șoferii actuali de camioane din Statele Unite. Check out această hartă a celei mai comune profesii de stat, prin amabilitatea NPR:

Sunt mulți șoferi de camioane. Potrivit Biroului Statistic al Muncii, în 2014 s-au înregistrat aproximativ 1,6 milioane de șoferi de camioane americani care au câștigat un venit mediu de 42.000 de dolari. Aceasta este mai mult de jumătate din procentul țării și 67 miliarde dolari venituri - aproximativ 0,3% din PIB-ul SUA.

Aceste camioane noi nu sunt încă complet autonome, dar tehnologia va ajunge mai devreme decât mai târziu. Și când vine ziua aceea, acei șoferi de camioane vor trebui să găsească altceva de făcut. Când vă includeți operatorii de camioane de livrare, care au avut în jur de 800.000 în 2014, ajungem la 2,4 milioane de persoane care ar putea să nu mai lucreze în următorul deceniu sau două.

Dar problema mai mare a conversatiei atunci cand vine vorba de auto-conducerea masinilor si impactul lor Cum autovehiculele cu autoturisme vor schimba transportul pentru totdeauna Cum autovehiculele vor schimba transportul pentru totdeauna In timp ce ne mutam in 2015, intrebarea nu mai este daca auto-conducerea mașinile vor înlocui mașinile cu motor manual, dar cât de repede vor prelua. Citeste mai mult ? Șoferi de service. În principal vorbim despre șoferii de taxi - și mai recent, șoferii Uber - dar, de asemenea, inclus în conversație sunt oameni ca șoferii de autobuz.

Pe măsură ce tehnologia autonomă a vehiculelor se îmbunătățește, este ușor să vă imaginați o lume în care aceste vehicule nu au nevoie de un operator uman. Acest lucru ar lăsa următorii oameni fără locuri de muncă: 180 000 de șoferi de taxi, 160 000 de șoferi Uber, 500 000 de șoferi de autobuze școlare și 160 000 de șoferi de autobuz de tranzit, pentru un total de 1 milion de locuri de muncă.

Și dacă extrapolăm un pic și aruncăm o bătaie de seamă, putem examina impactul potențial asupra locurilor de muncă periferice care nu implică conducere directă, dar oferă servicii pentru șoferii moderni de consum. De exemplu, magazine auto de reparații corporale.

În timp ce mașinile fără șofer nu sunt nici pe departe perfecte în ceea ce privește siguranța, ele sunt, fără îndoială, mai sigure decât șoferul american mediu. Peste 6 ani de testare publică, vehiculele Google au fost în 11 accidente minore, iar dacă rapoartele Google sunt de încredere, niciunul dintre aceste accidente nu a fost cauzat de autovehiculul autovehicul.

Un studiu realizat de McKinsey & Company prezice că, într-un viitor în care toate mașinile sunt fără șofer, am putea vedea o reducere a ratei de avarie cu până la 90%. Ratele de accidentare mai scăzute ar conduce la vizite mai puțin frecvente la magazinele de reparații corporale, ceea ce ar lăsa o bună parte din cei 445.000 de reparatori de caroserie fără o slujbă.

Alte locuri de muncă afectate periferic ar putea include maeștri de stradă, insoțitori de parcare, însoțitori de stații de benzină, agenții de închiriere de mașini și multe altele. Nu toate acestea ar pierde în totalitate locurile de muncă, dar este greu să ne imaginăm că aceste industrii nu ar fi afectate în mod drastic, ceea ce ar putea afecta până la 220 000 de angajați.

În total, este vorba despre puțin peste 4 milioane de locuri de muncă americane expuse riscului din cauza revoluției care vine în autoturisme - mai mult de 1% din țară. Rețineți că această schimbare va avea ca rezultat un rezultat reangajare Decat şomaj, conducând la o creștere globală a productivității economice, cu condiția ca economia să continue să se extindă.

Beneficiile economice ale autoturismelor

Acum, că am stabilit câte locuri de muncă potențiale sunt în pericol, să analizăm beneficiile potențiale pe care ni le putem bucura odată ce autovehiculele devin norme. Aceste beneficii justifică acele locuri de muncă pierdute? Voi exemplifica ceea ce vom câștiga, dar numai tu poți decide dacă comerțul va merita.

După cum am menționat mai devreme, predicția McKinsey este că o societate a autoturismelor ar putea vedea o reducere a ratelor de avarie cu până la 90%. Pentru individ, aceasta înseamnă mai puțini bani cheltuit pentru reparațiile, întreținerea și facturile de sănătate legate de accidentele auto - care se estimează a fi în jur 180 de miliarde de dolari pe an.

Pe o scară mai largă, avem mai puține accidente atunci când transportăm mărfuri pe distanțe lungi, astfel că companiile economisesc bani pe mărfuri pierdute. Există, de asemenea, o ușoară creștere a siguranței, deoarece cisternele de combustibil și alte vehicule volatile sunt mai puțin predispuse la accidente și arderea, dar, desigur, câștigurile de aici nu pot fi semnificative.

Revenind la beneficii individuale, multe regiuni s-ar putea îndepărta de la “o mașină pe persoană” mentalitate pe care o deținem în prezent, în special în mediul urban. Imaginați-vă acest lucru: ori de câte ori aveți nevoie de o mașină, deschideți o aplicație și solicitați una și este acolo în câteva minute. Uber este deja mai rapid decât o ambulanță în orașe ca Londra. Mașinile robot pot obține probabil acest număr mai mic. Când ajungeți la destinație, nu este nevoie să găsiți locuri de parcare - mașina se îndepărtează pur și simplu.

Fără a mai fi nevoie de propriile noastre vehicule, am fi economisiți cu gaz, întreținere, parcare și costuri de asigurare.

Mai remarcabil, imaginați-vă un scenariu în care toate aceste mașini au fost conectate într-o rețea singulară. În esență, mașinile vor vorbi unii cu alții Cum vor mașinile o zi să vorbească unul cu celălalt Cum vor mașinile o zi să vorbească unul cu altul Transportul de mâine nu se referă numai la autoturismul. Viitorul va face ca rețelele de mașini să colaboreze pentru a menține pasagerii în siguranță și pentru a le livra eficient în destinațiile lor. Citește mai mult fără fir pe măsură ce călătoresc, iar acest tip de hivemind ar fi un pas imens spre o conducere mai eficientă. Oamenii care merg în aceleași locuri pot fi adunați, trimițând autobuze pe rutele populare și mașini inteligente pentru călătorii singure. Masinile electrice ar putea fi folosite mai usor, deoarece ar putea sa se incarce fara a avea nevoie de inconvenienta unei persoane. Toate acestea înseamnă economii uriașe. Utilizarea vehiculelor autonome s-ar putea termina cu doar câteva cenți pe milă.

Un exemplu practic al acestui tip de rețea de hivemind ar fi cazul parcării orașului. În locuri ca New York, este aproape imposibil să găsim parcare pentru că toți vrem să parc cât mai aproape de destinația noastră. Cu autovehicule autonome, acest lucru nu mai este necesar. Mașina poate să ajute imediat pe altcineva când ați terminat cu ea. Nu mai așteptați să deprecieți și să utilizați spațiu. Câte ore din viața ta au fost irosite în căutarea unui loc de parcare? Acum puteți ajunge la destinație, puteți ieși și veți continua cu ziua dvs. - mașina va face același lucru.

Un alt exemplu practic de hivemind pentru automobile: eficiența traficului. Știați că evaluarea consumului de combustibil al autovehiculului se bazează pe condiții optime? Dacă nu conduci ca un robot perfect, nu te apropii de economia de combustibil pe care crezi că ești.

De exemplu, cea mai eficientă modalitate de a conduce vehicule este cea “metoda pulsului și alunecării”, care implică o alternativă ritmică între accelerare și coborâre. Mai puțin decât asta și pierzi gaz. Vehiculele autonome cu gaze pot fi programate cu un comportament optim de conducere, care economisește gaze.

Dar mai important, comportamentul optim de conducere duce la o congestie minimă. Știați că multe blocaje apar din cauza ineficienței umane? Verificați dacă nu mă credeți:

Un studiu efectuat de INRIX a constatat că șoferul american și european, în medie, pierde în jur de 111 ore în fiecare an. Ce ai face cu un supliment de 111 ore? Cu mașini fără șofer, gridlock ar putea fi un lucru din trecut.

Ce altceva am putea obține prin tăierea oamenilor din ecuația de conducere?

Poate că cel mai mare beneficiu al mașinii fără șofer este că nu suferă de defecte umane. Mașinile nu au nevoie de somn, ceea ce înseamnă funcționarea în timp util a vehiculelor, dar înseamnă că nu sunt împovărate de somnolență. Acesta este un punct suplimentar pentru “autoturismele sunt mai sigure” coloană.

Un alt cost care trece până la client: primele de asigurare. Ratele de asigurare sunt calculate pe baza riscului. Deoarece am stabilit deja că mașinile fără șofer sunt semnificativ mai sigure decât șoferul uman mediu, costurile de asigurare vor scădea. În plus, majoritatea acestor costuri se vor îndrepta către producătorii și operatorii autoturismelor menționate, lăsându-ne liberi de această povară.

Există atât de multe avantaje pentru a explora, dar voi termina cu unul care este deosebit de dureros în lumina progreselor recente ale tehnologiei acumulatorilor de la Tesla. A făcut Elon Musk doar salvați-ne de combustibilii fosili? Elon Musk ne-a salvat doar de combustibilii fosili? Citește mai mult: faptul că mașinile fără șofer sunt mai prietenoase pentru mediul înconjurător.

Cele mai multe beneficii menționate mai sus sunt legate de economiile de costuri și de eficiența gazelor: mai puține gridlock, mai puțin ralanti, mai puține căutări de parcare și mai multă utilizare a vehiculelor electrice? Dacă urmăm acel fir, concluzia firească este că eficiența îmbunătățită duce la reducerea emisiilor de carbon. Asta e întotdeauna un lucru bun.

Există alți factori care trebuie luați în considerare, despre care puteți citi în apărarea noastră mașinile autonome sunteți bun pentru mediul înconjurător.

O nouă eră este în jurul colțului

Adevărul este că apariția unei industrii a mașinilor fără sofer va deplasa cu siguranță mai multe locuri de muncă decât va crea, dar câștigurile pe termen lung pe care le vom vedea ca o societate depășesc cu mult durerile și inconvenientele pe termen scurt. Beneficiile economice, de mediu și umane sunt uluitoare. Cred cu adevărat că acesta este unul dintre situațiile în care pierderea locurilor de muncă este un sacrificiu valabil pentru binele societății.

Voi cânta aceeași melodie dacă roboții auto-scriitori ar fi, de asemenea, la orizont, amenințând propria mea slujbă? Dacă oferă aceleași valori economice și beneficii sociale ca și autoturismele, pariați. Autovehiculele cu autovehicule sunt pur și simplu prea bune pentru a trece.

Este loc de muncă pe cale de dispariție a autoturismelor? Cum credeți că vor afecta economia globală? Beneficiile justifică pierderea a milioane de locuri de muncă? Spuneți-ne ce credeți în comentariile de mai jos!

Credite de imagine: Omul de livrare și pachetul prin Shutterstock, cea mai comună profesie prin NPR, Taxi noaptea prin Shutterstock, Auto Body Repair Shop prin Shutterstock, Parking Enforcer prin Shutterstock, Camioane pe autostradă prin Shutterstock, Automated Park Complex Via Shutterstock, Fuel Gauge Via Shutterstock , Mașina în natură prin Shutterstock

Explorați mai multe despre: Tehnologia auto, Căutarea de locuri de muncă, Robotica, Mașină cu auto-conducere.