Ce este Uber și de ce amenință serviciile tradiționale de taxi?

Șoferul de taxi din Londra este o instituție cu taxiurile distincte, negre LTI și șoferii care vă pot duce oriunde în marea masă a capitalei Angliei, fără să vă uitați nici măcar la un sistem GPS.

E greu de imaginat Londra fără taxiurile sale. Dar, luna trecuta, au intrat in greva, blocand orasul si facand unele parti din centrul Londrei complet impracticabile intr-o miscare care urma sa creasca economia Londrei de aproape £ 125m ($ 212 USD).

De ce? Deoarece Uber a aterizat Închiriez o mașină în majoritatea orașelor majore din lume Cu Uber și MyTaxi Închiriază o mașină în majoritatea orașelor majore din întreaga lume Cu Uber și MyTaxi Ați aștepta până acum că închirierea de taxiuri cu o aplicație pe dispozitivul tău fanat GPS conduceți locația dvs. ar fi un eveniment de zi cu zi, nu? Gresit. Citiți mai multe și schimbați în mod fundamental tranzitul în interiorul orașului. Și unii ar putea spune, nu în întregime pentru mai bine.

Dar ce e asta??

Să fim foarte clar despre ceva. Uber nu este un serviciu de taxi. Nu, nu l-ai prinde pe Travis Kalanick - fondatorul lui Uber - spunând asta. Acestea ar descrie probabil serviciul ca fiind unul care leagă pasagerii cu șoferii dispuși. Desigur, linia dintre serviciile de taxi tradiționale și cea tradițională este incredibil de neclară.

Modul în care funcționează este destul de simplu. Un pasager solicită o mașină cu un smartphone care rulează aplicația Uber. Un șofer Uber este apoi apelat la locația pasagerului, care apoi duce pasagerul la destinație. Nu se face nici o schimbare de numerar - plata se face automat din cardul de debit al pasagerului - și nu este necesară nicio sumă.

Dacă cererea începe să depășească aprovizionarea - cum ar fi după un eveniment sportiv sau în Ziua de Anul Nou sau chiar după o vreme extremă - prețul începe să apară precipitant. Aceasta se numește "prețuri de supraevaluare", costul călătoriei fiind adesea înmulțit cu un factor de 9. Aceasta înseamnă că accesibilitatea Uber poate varia foarte mult.

De asemenea, merită remarcat faptul că Uber nu este un concept roman sau unic. Sino-britanic de pornire Texxi a lansat un serviciu similar în 2006, înainte de lansarea iPhone-ului. Recent, Uber a văzut o concurență din partea celor de la Lyft și Sidecar, deși aceste companii nu s-au bucurat de ceva asemănător cu succesul lui Uber.

Ce trebuie să faceți pentru a deveni un șofer de taxi?

În primul rând, o renunțare la răspundere. Voi vorbi despre conflictul Uber / Taxi, cu accent pe Londra și pe industria britanică de taxi în general. Cu toate acestea, ceea ce scriu despre industria de taxi va fi în mare parte relevant în toată lumea dezvoltată.

Dar mai întâi, te-ai gândit vreodată la ce trebuie să faci pentru a deveni șofer de taxi? Este un proces lung, laborios și costisitor. Înainte de a vă gândi chiar la ridicarea unui pasager, veți avea nevoie de un permis de conducere complet și curat. Va ajuta, de asemenea, dacă nu aveți condamnări penale anterioare, deși nu este esențială.

Primul pas presupune obținerea unei mașini de încredere și de încredere. Cu câteva excepții minore, majoritatea șoferilor de taxi își dețin mașinile în mod definitiv, în timp ce unii închiriază mașina de la compania de taxi pe care se afiliază.

Al doilea pas presupune obținerea asigurării, care este ridicol de costisitoare. Conform sondajului Insuretaxi Taxi Driver 2013, majoritatea șoferilor de taxi cheltuiesc mai mult de £ 1000 pe an pentru asigurare, 10% dintre cei chestionați spunând că cheltuiesc mai mult de 3000 de lire sterline pe an.

În cele din urmă, un șofer de taxi trebuie să fie înregistrat la o autoritate locală. Numai acest lucru poate fi destul de scump, cu taxe anuale, de obicei, în jurul valorii de 200 de lire sterline. Dacă un șofer alege să lucreze cu o companie de taxi, va trebui să plătească o rentă anuală pentru un taxi-metru și un radio, care costă deseori aproximativ 500 de lire sterline.

Toate lucrurile considerate ca fiind un șofer de taxi sunt scumpe. Conform sondajului Taxi Driver menționat mai sus, salariul mediu pentru un șofer de taxi este de aproximativ 300 și 500 de lire sterline pe săptămână. Acest lucru ne oferă un salariu mediu lunar cuprins între 15.600 și 26.000 de lire sterline pe an.

Nu este mult mai bine în afara Regatului Unit. În 2011, New York Taxi și Limousine au vândut două licente de taxi la licitație pentru 705.000 de dolari, iar prețul mediu de a deveni un șofer licențiat sa triplat din 2002. Până în 2013, costurile de a deveni un șofer de taxi licențiat în New York au crescut la 1.000.000.

Să comparăm asta cu Uber.

Nu aveți nevoie de asigurare specială pentru șoferii de taxiuri. Nu trebuie să fiți înregistrat la o autoritate locală. Costurile inițiale sunt relativ mici.

În plus, costurile de funcționare ca conducător auto Uber sunt în întregime proporționale cu cantitatea de muncă pe care o faceți. Nu există taxe lunare și nu există taxe de membru care să fie plătite. Uber ia doar o mică sumă din câștigurile șoferului.

Acest lucru - poate pe bună dreptate - a iritat conducătorii de taxi tradițional, care văd Uber ca eludând regulamentul care asigură faptul că numai șoferi calificați și sigure transportă pasagerii.

Aceasta înseamnă, de asemenea, că șoferii de taxi se află în concurență directă pentru un grup limitat de afaceri cu cei care au eludat procesul lung, scump și laborios de a deveni un șofer de taxi.

Experiența Uber

Poate că cea mai mare amenințare la adresa taxiului tradițional nu provine din creșterea masivă a concurenței, ci din faptul că experiența Uber este de fapt destul de bună.

Tot ce ai nevoie este un smartphone și aplicația Uber. Apăsați un buton și o mașină vă va ridica. Nici măcar nu trebuie să mergi la un bancomat - doar îți percepe cardul de credit.

Comparați-l cu o firmă de taxi tradițională. Dacă nu salvați un taxi de pe stradă, trebuie să sunați la un birou de expediere. Dacă vă aflați într-o țară străină unde nu vorbiți limba, acest lucru poate fi incomensurabil provocator.

Apoi trebuie să puteți articula unde vă aflați. Dacă vă aflați într-un loc necunoscut, acest lucru poate fi dificil.

Și să nu uităm că trebuie să aveți bani la îndemână. Multe taxiuri nu acceptă carduri de credit, iar cele care percep în general o suprataxă mare.

Pur și simplu, Uber a creat un proces automat și consistent pentru rezervarea plimbărilor. Acest proces funcționează în fiecare oraș deservit de titanul de partajare a drumurilor, este gratuit și nu necesită abilități lingvistice. Pentru consumatori, aceasta este o propunere incredibil de atrăgătoare.

Ce înseamnă Uber pentru industria tradițională de taxiuri

Uber a câștigat deja cursa de mers pe jos. Semnele LED care identifică mașinile operate de companie s-au răspândit în Europa, Africa de Sud, Australia și chiar în industriile industriale din China. Sunt peste tot și nu pleacă.

Pentru șoferii de taxiuri, Uber oferă o mare oportunitate de a se desprinde de birocrația companiilor de taxi și a autorităților locale și de a reduce foarte mult costul de a face afaceri. Aceasta înseamnă mai mulți bani în buzunarele șoferilor.

Pentru autoritățile locale și companiile de taxi care sunt înrădăcinate în majoritatea orașelor, acestea prezintă o amenințare foarte reală și actuală. Uber suferă atât de clienți, cât și de șoferi, și va continua să facă acest lucru până când Uber va fi oprit în mod legislativ sau cu oficialii care oferă un serviciu care rivalizează cu experiența lui Uber. În apărarea industriei de taxiuri, ei au înțeles acest lucru și au colaborat pentru a lucra la aplicații care concurează cu Uber, cum ar fi MyTaxi, pe care le-am revizuit anterior Închiriez o mașină în majoritatea orașelor majore din întreaga lume cu Uber și MyTaxi Închiriază o mașină În majoritatea orașelor majore din întreaga lume, cu Uber și MyTaxi Vă așteptați până acum că angajarea de taxiuri cu o aplicație de pe dispozitivul dvs. cu GPS-uri fiabile, pentru a spune că locația dvs. ar fi un eveniment de zi cu zi, nu? Gresit. Citeste mai mult .

Pentru consumator, Uber oferă un serviciu de taxi consecvent și frumos, deși unul nu fără problemele sale. Șoferii de la Uber au fost implicați într-o serie de scandaluri majore, printre care o încercare de răpire și un incident tragic, care a lăsat o fetiță moartă. În ciuda garanțiilor pe care Uber le-au pus în aplicare, ele nu se compară destul de mult cu controalele pe care trebuie să le treacă conducătorii de taxi tradițional. Există chiar și aplicații mobile care fac ușor să raporteze driverele de cabină neprofesionale.

Ca întotdeauna, sunt curios să aud ceea ce credeți. Ești un șofer de taxi care la văzut pe Uber să lovească gazonul tău? Conduceți o mașină Uber? Mi-ar plăcea să vă aud povestea. Caseta cu comentarii este mai jos.

Credite foto: Un boxer de afaceri furios Via Shutterstock, Londra anti-Uber protest taxi (David Holt), Uber Bogota (Alexander Torrenegra), Taxi? (Beverley Goodwin), taxi, taxi! (David Morys), Uber (acani)

Exploreaza mai multe despre: Travel, Uber.