Ce este economia partajată și ce înseamnă pentru tine?

Acum zece ani, dacă aveai nevoie de un loc unde să te prăbușești noaptea, probabil că te-ai afla într-un hotel. Dacă nu aveai o mașină, dar ai nevoie să ajungi undeva, ai chema un taxi. Și dacă ați pus un eveniment și trebuia să găsiți un loc de întâlnire, personal sau echipament, ați contacta o agenție.

Nu mai.

Acum, esti la fel de probabil sa te cazezi in camera libera a cuiva decat sa te cazezi la un Hilton. Șoferul taxei dvs. este cineva care lucrează cu jumătate de normă pentru plăcere sau pentru a câștiga niște bani în plus. Mașina ta este mașina altcuiva, închiriată pentru o oră.

Bine ați venit în lumea consumului colaborativ și a economiei curajoase noi.

Ce este economia partajată?

Economia partajată pare a fi complexă - chiar Krugmanesque - dar nu este. Nu aveți nevoie de un grad de economie pentru a înțelege despre ce este vorba. Atunci când este distilat în esența sa, tot ceea ce înseamnă înseamnă că oamenii obișnuiți întrunesc o cerere cu resurse pe care le dețin, pentru a obține un profit.

Acest lucru s-ar putea manifesta ca un șofer Uber care transportă pasagerii Ce este uber și de ce amenință serviciile tradiționale de taxi? Ce este Uber și de ce amenință serviciile tradiționale de taxi? Uber a aterizat și schimbă în mod fundamental tranzitul în interiorul orașului. Și unii ar putea spune, nu în întregime pentru mai bine. Citește mai multe cu ajutorul Toyota Prius și iPhone, sau ca un TaskRabbit "care efectuează lucrări de uz casnic și locuri de muncă ciudate. Dar, cel mai important, se caracterizează printr-o lipsă permeabilă de formalitate.

Faceți cunoștință cu Disruptorii

Nu există o lipsă a companiilor care au scuturat unele industrii foarte vechi și foarte bine stabilite. Probabil cel mai evident exemplu este industria de taxiuri, care sa confruntat cu o concurență rigidă datorită mulțimii de aplicații de mișcare a drumurilor care au apărut în ultimii ani. Cele mai notabile dintre acestea: Lyft și Uber.

Acestea sunt aplicații smartphone care vă permit să salvați o plimbare prin apăsarea unui buton. Dar nu le numiți taxiuri, în ciuda faptului că acestea oferă efectiv același serviciu ca un taxi. Acest cuvânt de joc etimologic este ceea ce le-a permis să rămână în afaceri și să eludeze reglementările extrem de restrictive și legislația din jurul taxiurilor.

Un alt site care operează în economia de împărțire este AirBnB, pe care l-am scris despre extinse în trecut. Povestea unui călător: Cum să economisiți bani pe următoarea călătorie cu Airbnb O poveste a călătorilor: Cum să economisiți bani pe următoarea călătorie cu Airbnb Suntem întotdeauna dornici de a reduce costurile în timp ce călătoresc. Hoteluri sunt scumpe. În mod șocant. Dar există vreo alternativă? Până de curând, răspunsul la această întrebare era un "nu" tare până când a venit AirBnB. Citeste mai mult . Aceasta acționează ca o brokeraj care leagă oamenii cu camere de rezervă, canapele și, după cum sugerează și numele, paturi cu aer. Ei au revoluționat complet modul în care oamenii găsesc cazare pe termen scurt și mediu.

Nu sunt doar servicii cu care se confruntă consumatorii care sunt perturbate. Începând cu lansarea ShowSlice la Londra (pe care am întâlnit-o la începutul acestui an, aceste 10 Startup-uri au început să îmbunătățească viața.) De aceea, aceste 10 startup-uri vor îmbunătăți viața, dacă nu ați reușit să distrugeți TechCrunch în acest an, ai pierdut foarte mult .. Iata 10 dintre cele mai bune aplicatii, startupuri si produse pe care le-am facut in timp ce ma aflam la conferinta.Citesti mai mult la TechCrunch Break) isi propune sa aduca economia de partajare in sfera managementului evenimentelor. Serviciul lor le permite companiilor să închirieze echipamente de sunet, scenă și de iluminat aparținând altor persoane, mai degrabă decât să renunțe la mii de persoane pentru a le cumpăra în avans sau pentru a se ocupa de o companie specializată. De asemenea, permit utilizatorilor să închirieze sute de locuri în Marea Britanie printr-o interfață care nu este prea diferită de AirBnB.

Uber, AirBnB, TaskRabet și ShowSlice sunt companii relativ noi, toate de pe țărmurile super-trendy ale Zonei Bay sau din Silicon Roundabout din East London. Însă alte companii mult mai stabile au început să vadă că economia de împărțire este potențiala mină de aur.

Companiile ca BMW. Gigantul german de mașini a lansat recent ultima sa misiune în Londra, numită DriveNow. Aceasta este o schemă socială de partajare a mașinilor. Utilizatorii plătesc o taxă unică de înregistrare de 29 de lire sterline (aproximativ 45 de dolari), iar apoi accesul la o flotă comună de 290 de mașini (BMW și Minis, evident), care poate fi angajat pentru 39p (aproximativ ¢60 USD) pe minut, sau 20 de lire sterline (aproximativ 31 USD) pe oră.

Dar, în ciuda creșterii covârșitoare a economiei de împărțire și a calității serviciilor pe care le oferă consumatorilor, nu a fost lipsită de critici.

Cum funcționează economia partajată

Spre deosebire de ocuparea forței de muncă tradiționale, locurile de muncă în economia partajată au tendința de a fi incredibil de laissez-faire și informale. Cele mai multe dintre ele nu dispun de o structură ierarhică la locul de muncă sau de ore de lucru specificate. Acestea tind să se bazeze în jurul serviciilor de brokeraj, care oferă platforma necesară pentru potrivirea cumpărătorilor (sau clienților) cu vânzătorii (sau furnizorii de servicii). În schimb, aceste servicii iau o reducere a câștigurilor. Uber are aproximativ 20%, în timp ce AirBnB ia 3%, plus comisionul pentru serviciul clienților perceput de persoana care efectuează rezervarea.

Aceasta înseamnă că nu există venit garantat, veniturile fiind în totalitate dependente de forțele pieței. Într-un loc de muncă tradițional, în cazul în care compania se luptă, ei sunt încă obligați să plătească salariile angajaților lor. Dar nu în economia partajată. În cazul în care cererea pentru un serviciu ebbs, astfel încât va plăti pachete - vă plătiți numai dacă furnizați un serviciu.

Există, de asemenea, lângă "securitatea locului de muncă". În cazul în care un site ca AirBnB sau Uber decide să încheie relația lor de afaceri cu unul dintre gazdele sau conducătorii auto, există puține sau nici un recurs. Nu există tribunale pentru ocuparea forței de muncă. Nu se plătesc compensații. Tu ești afară.

Cu toate acestea, această lipsă a formalităților de angajare nu este în întregime un lucru rău.

Există foarte puține obstacole în calea intrării în majoritatea acestor site-uri și servicii. Pentru a deveni un șofer Uber, nu trebuie să treci un interviu viguros sau să ai un CV impresionant. Trebuie doar să aveți un permis de conducere, o mașină care să poată fi condus și un dosar penal. Pentru a configura o afacere de gazduire a AirBnB, bariera scade chiar mai putin: trebuie doar undeva pentru oaspetii dvs. sa se prabuseasca. Unii oameni au reușit să închirieze apartamente pe care nici măcar nu le dețin (mult până la înfrigurarea proprietarilor).

Deși merită subliniat că acest lucru nu este universal. Handy - o pornire în curățarea casei din New York - a intrat în incendiu pentru tehnicile de intervievare, care a fost descris de Valleywag ca fiind un "proces de încercare a coșmarului". Se conforma fiecărui stereotip "fratboy de pornire" pe care l-ați putea imagina și lăsat un jurnalist Billfold decis să scuture.

De asemenea, nu merită nimic ca Handy să fie dat în judecată în California pentru încălcări ale codului muncii care se referă la salarii și condiții, deoarece antreprenorii lor independenți erau în mod efectiv angajați în orice altceva decât numele. Și, deși au fost tratați ca angajați, li sa refuzat protecția muncii, securitatea locului de muncă și asigurarea de sănătate care, de regulă, are un loc de muncă pe termen lung.

A fost o listă lungă de cerințe (detaliate în proces) pe care le-au făcut angajaților (inclusiv normele privind codul de îmbrăcăminte, modul în care agentul curat interacționează cu clientul și chiar când să utilizeze toaleta) care diferențiază Handy de Uber și AirBnB. Acestea nu ar părea lipsite de loc într-un manual corporativ, dar sunt departe de ceea ce v-ați aștepta pentru un antreprenor independent.

Această informalitate în ceea ce privește modul în care se dobândește și se păstrează forța de muncă a permis ca serviciile precum Uber să scadă rapid în sus, menținând în același timp costurile reduse, și a dus la întreruperea completă a economiilor comune, inclusiv a taxiurilor, a hotelurilor și a agențiilor de muncă. Chiar și companiile de închiriere de biciclete nu sunt sigure.

Ceea ce a fost păstrarea tehnologilor de adopție timpurie în mecca geek din San Francisco devine rapid omniprezent. AirBnB poate fi găsit în fiecare oraș din aproape toate țările (Coreea de Nord, Cuba și Iran), în timp ce Lyft, Uber, Sidecar și Hailo se găsesc în majoritatea orașelor din întreaga lume. Se pare că economia de împărțire este aici să rămână. Dar ce înseamnă aceasta pentru economia tradițională și formală?

Dezavantajele obișnuinței

Serviciile de partajare a zborurilor și AirBnB au scuturat paleții de păianjen din unele industrii foarte prăfuite. Ei au simplificat și îmbunătățit în mod eficient procesul de obținere a cabinei sau a locului pentru noapte. Au fost capabili să inoveze și să se îmbunătățească pentru că au reușit să înceapă de la zero reimaginarea anumitor industrii cu un accent orientat spre client, orientat spre client.

Uber a fost capabil să privească totul în neregulă cu industria de taxiuri și să-l arunce. De la șoferii care iau ruta lungă pentru a-și plăti tarifele, la faptul că puținele taxiuri permit plățile prin carduri. Au încorporat un sistem în care ambii șoferi și pasagerii sunt evaluați, pentru a menține standardele înalte pentru pasageri și pentru călătorii în condiții de siguranță.

În mod similar, AirBnB oferă călătorilor o mai mare flexibilitate în ceea ce privește prețul și locația. Această flexibilitate este excelentă pentru consumatori, dar vine cu un preț extrem de ridicat pentru industriile stabilite care sunt întrerupte.

Să ne uităm la industria de taxi din New York, care se află în prezent într-o transformare rapidă, ca rezultat direct al efectului disruptiv al economiei partajate.

De la începutul secolului XX, taxiurile galbene distincte din New York au fost reglementate printr-un sistem de medalioane. Proprietarii și, uneori, șoferii ar achiziționa un "medalion de taxi", care le dă dreptul de a ridica și de a călători pe șofer. Dar din cauza ofertei limitate a acestor medalioane, ele au crescut în prețuri până la punctul în care erau o investiție în sine.

În 2006, prețul mediu al unui medalion a atins 1 milion de dolari. Aceasta este o industrie de miliarde de dolari, unele firme de taxi care dețin sute de medalioane cu o valoare colectivă care adesea atinge cifre de nouă cifre. Până de curând, valoarea unui medalion de taxi a fost considerată ca un lucru sigur și o investiție care era la fel de sigură ca și obligațiunile de trezorerie sau banii în bancă și garantată să crească în valoare, ca o casă.

Dar odată cu creșterea economiei de împărțire și a creșterii stratosferei ulterioare a aplicațiilor de mișcare a drumurilor, aceste medalioane nu merită la fel de multe ca și ele. Numai în New York, un medalion de taxi a scăzut în valoare cu aproape 20%. Este o situație care sa repetat în alte orașe importante din SUA, inclusiv în Boston și Chicago.

Industria de taxiuri este în haos, iar unele firme sunt chiar împinse în faliment.

Cu toate acestea, nu este absolut sigur că vina poate fi pusă în întregime pe umerii Uber. Prețurile medalionului au atins prețurile lor incredibile din cauza lipsei concurenței și a ofertei lor limitate artificial. Apariția lui Uber a coincis cu orașul New York, introducând verde "Boro Taxis", care au permisiunea de a servi doar anumite cartiere. De asemenea, a avut loc o creștere a emisiilor de medalioane noi.

Dar nu credeți că totul este roșu și pentru șoferii Uber. Deși șoferii pot (într-o anumită măsură) să-și stabilească propriile salarii, alegând câte ore lucrează și zonele pe care le deservesc, taxele reale pe care le percep sunt stabilite, de obicei, de aplicațiile în mișcare.

Aceasta este o piață care devine din ce în ce mai aglomerată. Concurenții sunt prea dornici să își subestimeze competiția, în încercarea de a cimenta loialitatea mărcii și marginalizarea concurenței. În timp ce acest lucru se traduce în tarifele mai scăzute pentru călători, pentru șoferi se traduce câștiguri mai mici și ore mai mult lucrate.

După cum am spus atunci când discutăm despre securitatea locurilor de muncă pentru lucrătorii din sfera de drumuri, șoferii au recurs foarte puțin. Deoarece nu sunt considerați angajați, nu sunt protejați conform legislației muncii. Cu toate acestea, șoferii iau lucrurile în mâinile lor și explorează posibilitatea de a se uni sau de a crea un sindicat.

AirBnB, între timp, are un impact aparent asupra industriei hoteliere mai puțin. Hoteluri, în cea mai mare parte, nu au fost afectate de AirBnB, deși mulți hotelieri și-au exprimat îngrijorarea cu privire la apariția unor lucruri pe care le denaturează ca pe un analog fără licență, nereglementat serviciului pe care îl oferă.

AirBnB a suferit unele dureri de creștere Riscurile și recompensele de a închiria apartamentul dvs. pe AirBnb Riscurile și recompensele de a închiria apartamentul dvs. pe AirBnb Te gândești la închirierea camerelor de rezervă pe AirBnB? Iată de ce ar trebui să faceți asta, precum și o notă de avertizare cu privire la motivul pentru care ar trebui să vă gândiți de două ori. Citiți mai multe și a trebuit să provoace câteva furtuni provocatoare în istoria sa corporativă. Acestea variază de la provocările de reglementare din New York și San Francisco, până la apartamente distruse, posterul lor fiind evacuat pentru încălcarea contractului său de închiriere (închirierea spațiului său de rezervă străinilor care i-au încălcat contractul de închiriere).

Dar, în cea mai mare parte, impactul AirBnB a fost relativ benign. Ei au avut problemele lor, desigur. Dar ei (în cea mai mare parte) au putut să răspundă într-un mod care și-a păstrat poziția publică și au schimbat modul în care acționează pentru a nu mai repeta aceleași greșeli.

Când părăsim drumul de mișcare și sfera, putem vedea că economia partajată schimbă percepția valorii muncii - poate chiar să o trivializeze. Sudoarea unei persoane a devenit o marfă care poate fi accesată la cerere pentru 20 de dolari pe oră, la fel ca Netflix și Spotify au transformat percepția asupra valorii unui film sau a unui cântec.

Acest lucru este minunat dacă aveți nevoie de un meseriaș sau un curățitor pentru câteva ore, dar ce înseamnă pentru muncitorii cu guler albastru? Este corect că, pentru a participa la economia partajată, trebuie să facă compromisuri în ceea ce privește securitatea locului de muncă, remunerarea și condițiile de muncă?

Probleme de dentiție

În acest an, AirBnB a devenit șase. Uber a ajuns la cinci. Serviciul lor UberX orientat spre consumator este chiar mai mic, avand recent doi ani de activitate. TaskRabbit a lovit șase.

Economia partajată nu este un concept matur. Uber, AirBnB și TaskRabbit sunt companii relativ noi. Și în tinerețe, unii dintre ei repetă aparent greșelile secolului al XIX-lea, cu condițiile sale grele de lucru și lipsa reglementării și a supravegherii. Cu cât citesc mai mult despre Uber, cu atât mai mult mă întreb dacă citesc un roman Dickens de înaltă tehnologie. Ca și Oliver Twist, dar cu Priuses și iPhone.

Problema este că-mi place Uber. Eu într-adevăr. Dă-mi voie să aleg între o cabină de hackney și un Uber și o iau pe acesta din urmă. Orice zi a săptămânii. În mod similar, ca un călător frecvent, am ajuns să depind de AirBnB pentru că știu că calitatea va fi remarcabilă și pot alege unde să rămân și cât de mult plătesc.

Dar poate exista economia de împărțire, asigurând în același timp condiții egale pentru toți concurenții, respectarea legilor locale și naționale și condiții bune de muncă? Nu sunt prea sigur, dar voi fi atent.

Photo Credit: Oamenii din jurul valorii de bani Via Shutterstock, paula french / Shutterstock.com, Kobby Dagan / Shutterstock.com

Explorați mai multe despre: Faceți bani online.